SMA EcoCar Hybrid

Motore/i elettrico/i di trazione e motogeneratore/i, inverter, convertitore DC/DC, centralina di controllo del sistema ibrido, centralina di gestione della batteria di trazione (BMS) esclusi celle e moduli, starter-generatore a cinghia (BSG/RSG) dei veicoli MHEV, relè e contattori di alta tensione e resistenza di precarica, pompa elettrica e radiatore del circuito di raffreddamento di inverter e batteria, ventola di raffreddamento della batteria, cablaggi di alta tensione (esclusi i danni meccanici, da urto o da roditori).

Caricatore di bordo (OBC), presa di ricarica del veicolo e relativa centralina di controllo.

Trasmissione a variazione continua (e-CVT) e gruppo di ripartizione della potenza (ruotismo epicicloidale), con alberi, ingranaggi e cuscinetti; trasmissione dedicata ibrida (DHT).

Celle, moduli e componenti interni, solo in caso di guasto improvviso che ne impedisca il funzionamento, segnalato da codici di errore del BMS. Non è coperta la perdita graduale di capacità o di autonomia. Attivabile con stato di salute della batteria (SoH) almeno al 70%, con sottomassimale di 2.000 € IVA inclusa per tutta la durata.

Basamento, testata e guarnizione, kit smeriglio, canne cilindro, pistoni, bielle, albero a gomiti, albero a camme, segmenti, bronzine di biella e banco, valvole di aspirazione e scarico (escluse bruciatura e grippaggio), aste e bilancieri, punterie idrauliche, pompa olio, catena di distribuzione, variatore di fase.

Pompa elettrica e pompa meccanica di alimentazione, iniettori benzina e metano/GPL, misuratore massa aria, map, commutatore, multivalvola, riduttore/regolatore di pressione, rail, turbocompressore a geometria variabile e fissa, sonda lambda.

Pompa del liquido di raffreddamento (meccanica o elettrica), radiatore, motorino elettroventola.

Centralina gestione motore (ECU), centralina controllo GPL/metano (ove presente).

Ingranaggi conduttori e condotti, scatola cambio, cuscinetti, manicotti scorrevoli e forcelle, albero primario e secondario, sincronizzatori.

Convertitore di coppia, ruotismo epicicloidale, scatola, pompa olio, alberi, ingranaggi, cuscinetti.

Tutti gli organi interni, esclusa la cinghia.

Scatola, alberi, ingranaggi, cuscinetti, sincronizzatori, unità meccatronica; esclusi i pacchi frizione.

Pompa comando per disinnesto frizione, attuatore secondario, volano bimassa.

Alberi di trasmissione, semiassi, giunti omocinetici, giunti cardanici, riduttore (compreso il riduttore dell’asse elettrico posteriore, ove presente).

Pignone, corona, satelliti, planetari.

Alternatore (ove presente), motorino di avviamento (ove presente), motorino tergicristallo, motorino pompa lavavetri, motorino alzavetro.

Compressore (anche elettrico ad alta tensione), condensatore, evaporatore.

Scatola guida, scatola idroguida, guida elettrica, pompa servosterzo.

Pompa freno, pompa del vuoto (meccanica o elettrica), gruppo valvole ABS, tamburi freno, servofreno elettrico e attuatore/centralina della frenata rigenerativa.

Secondo i tempari delle case costruttrici, solo per la sostituzione degli organi coperti. Sono esclusi i costi di diagnosi e ricerca guasti e i Check Sistema Ibrido periodici.